A implementação de uma faixa reversível pode ser uma solução eficaz para aliviar o congestionado trânsito do Jardim Botânico.

Centenas de carros enfrentam engarrafamentos quilométricos no Jardim Botânico, agravados pela implantação da faixa exclusiva para ônibus. A ...

Centenas de carros enfrentam engarrafamentos quilométricos no Jardim Botânico, agravados pela implantação da faixa exclusiva para ônibus. A criação de uma faixa reversa de 6 km, da Papuda à Ponte JK, é a saída para desafogar o pico matinal e melhorar o trânsito na região

A implantação da faixa exclusiva para ônibus no Jardim Botânico, que entrou em operação nesta quinta-feira (18), foi aprovada pelos milhares de usuários do transporte coletivo, especialmente os da cidade de São Sebastião.

A medida, segundo relatos de passageiros e motoristas, já proporciona maior fluidez no trânsito, reduzindo o tempo de viagem em rotas sobrecarregadas.

Embora louvável tal medida para priorizar o transporte público, por outro lado, resultou na redução significativa das vias de rolamento disponíveis para veículos particulares, intensificando os transtornos para milhares de motoristas que utilizam o eixo para acesso ao Jardim Botânico e áreas adjacentes.

Por causa desses feitos, o administrador da cidade Aderivaldo Cardoso anunciou uma segunda iniciativa que promete ampliar esses benefícios. Cardoso, anunciou a proposta de criação de uma faixa reversível de seis quilômetros na Via 001.

A medida conta com o apoio integral da Associação dos Condomínios e Empreendedores do Jardim Botânico- AJAB, que reiterou a medida junto ao Departamento de Estrada e Rodagem do Distrito Federal ( VEJA AQUI).

Segundo a proposta da Administração Regional, o trecho começaria no balão do Complexo Penitenciário da Papuda (DF-463) e se estenderia até o acesso à Ponte JK.

O pedido foi formalmente encaminhado ao secretário de Governo, José Humberto Pires, que debaterá o tema com os órgãos responsáveis pela política de mobilidade urbana do Distrito Federal (DF).

A projeto visa aumentar a capacidade de escoamento do tráfego durante o horário de pico matinal, que se intensificou com a introdução da faixa exclusiva para ônibus.

“A via ficou sobrecarregada, e essa faixa reversa funcionará como o trânsito reverso da Via Estrutural: no sentido da ida ao trabalho pela manhã e na volta à tarde. No nosso caso, porém, ela operaria apenas no período da manhã, priorizando o fluxo em direção ao Plano Piloto”, explicou Aderivaldo Cardoso.

O secretário Jose Humberto, encaminhou a proposta à Secretaria de Estado de Transporte e Mobilidade do Distrito Federal (SEMOB/DF), ao Departamento de Estradas de Rodagem (DER-DF) e ao Departamento de Trânsito do Distrito Federal (DETRAN-DF) para análise técnica e viabilidade. (VEJA AQUI)

Especialistas em mobilidade consultados preliminarmente pelo Radar DF, destacam que, se aprovada, a medida poderia reduzir em até 30% os engarrafamentos na região, beneficiando cerca de 50 mil motoristas diários.

Da redação com a fonte do Portal Radar DF